觀眾圍觀“波動耦合泵噴式仿生航行器”。

全球最大海上風電安裝平臺、“人造太陽”核聚變實驗裝置、智能無人航行器、海上綜合能源島……2025世界航海裝備大會昨日在福州海峽國際會展中心舉辦，2025第三屆中國海洋裝備博覽會同期舉辦，眾多“中國‘智’造”的“國之重器”亮相，讓參觀者驚喜連連。

最大海上風電安裝平臺

來自福建民營企業

3500噸自航自升式海上風電安裝平臺“正力3500”（記者 江海 攝）

會打鼓的機器人吸引眾人目光。

“這是什么船？方方正正的，一點不像普通船舶那樣瘦長。”在4號館福建館（福建海洋裝備產業鏈館），一艘工程船舶的模型引起了劉女士的注意。

“這是3500噸自航自升式海上風電安裝平臺‘正力3500’。該平臺是全球迄今同類型風電安裝平臺中起重能力最大、綜合作業能力最強的海上風電安裝平臺，多項技術指標達到國際先進水平。”平潭民營企業正力集團的工作人員告訴劉女士，該平臺能夠滿足深遠海一體化海上風電施工作業需求，還可兼顧其他海洋工程施工，交付后將為國家海上能源和資源開發利用注入強大動力。

“平潭企業在全球范圍內首個造出這種級別的裝備，是平潭民企深度參與國家海洋強國建設的生動實踐。”工作人員說。

油化船裝風帆 節能減排省錢

“這么現代的巨無霸船舶，為什么還要裝上風帆？”在福建館的福船集團展區，一艘帶著風帆的巨型油輪模型讓參觀者們好奇不已。

“這是我們最新研制的113600噸油化船，主要承擔中長距離的原油或清潔成品油跨洋運輸任務。它將雙燃料動力與風帆助推兩項尖端綠色技術集于一身，代表了當前油輪在節能減排和運營經濟性方面的最高水平，未來市場需求潛力巨大。”福船集團工作人員告訴記者，這艘11萬余噸的“巨無霸”，采用雙底雙殼設計，非常安全。主甲板上配置了兩套風帆助推裝置，節能減排與經濟性突出。這種創新的設計，受到很多專業觀眾的關注。

“節能”是福船集團在這次展會上的標簽。記者看到，該集團帶來的18500噸油化船也采用了兩套旋筒風帆提供輔助動力，而雙燃料汽車滾裝船則配備兩個LNG儲罐，續航力12600海里。

智能無人航行器 可用于多個領域

在3號館主賓展區，很多觀眾被一個大水池吸引。走近一看，池子里竟有一條黑色的“鯊魚”在游弋。

為什么帶“鯊魚”來展會？對此，哈爾濱工程大學工作人員解釋說，這不是“鯊魚”，而是“扁形蟲”，真實身份是智能無人航行器，確切來說叫“波動耦合泵噴式仿生航行器”。它基于流體仿生學的扁平形設計，仿自海底扁形蟲，具有高機動性、強操控、低擾動等優點，有優良的海底通過性和生物親和性。航行器輕量化便于布放，能夠搭載定制的多源探測和作業載荷，在狹小空間和復雜海底環境具有獨特優勢，低擾動則保障作業時不破壞原始生態環境。它能夠廣泛應用于海洋牧場魚類健康監測、海底管道檢測、海底礦產資源探測、水下救援與打撈、水下考古等多個領域。

作為2025世界航海裝備大會的主賓高校，哈爾濱工程大學這次帶來了眾多海洋裝備，如特種光纖光纜、深海環境自適應多模水聲通信機、自然能無人探測帆船、矢量水聽器及探測設備、橙鯊號、星海100、星海300R等29項科研技術及設備，充分顯示了我國在水下裝備方面的實力。

核聚變用超低磁不銹鋼為中國“人造太陽”提供關鍵技術支撐（記者 江海 攝）

超低磁不銹鋼 用于“人造太陽”

在7號館的先進制造與材料展區，一些或圓或方，閃著銀光的材料被放置在最顯眼的位置。

酒鋼集團在展位上別出心裁地擺放了一個“人造太陽”——全超導托卡馬克核聚變實驗裝置模型。“我們帶它來，是為了展示我們的產品——核聚變用超低磁不銹鋼。”工作人員說，這種鋼材產品相對磁導率值低于1.05，遠低于相關規范低于1.2的要求，耐蝕性能優異，完全滿足聚變裝置對耐強中子輻照、抗億級高溫腐蝕的核心需求，成功應用于中國科學院等離子體物理研究所磁體測試杜瓦項目，為“人造太陽”全超導托卡馬克核聚變實驗裝置提供了關鍵材料支撐。

在中航重機展位，記者看到一個像鍋一樣的零部件。工作人員說，這是鈦合金機匣，是航空發動機前端核心鑄件的重要組成部分，屬承力關鍵部位，也是我國外輪廓尺寸最大、結構最復雜的熔模精密鑄件。

旁邊的一塊“板子”，則是飛機構件中風險最高、作用最關鍵的主承力構件“起落架整體支撐框”。它是國內首個采用激光直接熔化沉積增材制造技術成形的主承力構件，既提升了構件的可靠性、經濟性與一致性，還為增材制造技術在我國航空領域的應用開辟了先河。

在這個展區，還有很多廠家帶來了先進制造材料，如超寬超厚的鈦合金海洋工程板材、船用5083鋁合金板等。（記者 趙瑩 江海/文 石美祥/攝）