日前，由中交第四航務工程局有限公司（以下簡稱“中交四航局”）參建的福州濱海快線正式開通運營。據了解，從福州地鐵2號線、4號線，到如今的濱海快線，中交四航局已扎根福州20年，見證了八閩大地在中國式現代化建設中的發展蛻變，為區域經濟高質量發展注入澎湃動能。

福州濱海快線車輛出庫（李慶峰 攝）

軌道織網，賦能福州新速度

山海榕城，有福之州。軌道網絡縱橫交錯，地鐵列車穿梭疾馳。隨著福州濱海快線的開通運營，福州城市軌道交通正式進入“6線時代”。這條設計時速高達140公里的“空中地鐵”迅速成為福州市民關注的焦點，站點人潮涌動，眾多市民紛紛前來參觀體驗，感受這條“速度長廊”。

福州濱海快線文嶺車輛段（李慶峰 攝）

福州濱海快線全線長約62.4公里。其中，中交四航局負責濱海快線東端、長樂機場北側的文嶺站及文嶺車輛段。在建設過程中，項目團隊通過信息化、智慧化賦能安全生產，利用智能預警螺母、智能高桿燈、智慧管控平臺及AI視頻智慧分析系統提高工地管理效率和水平；通過對傳統施工工藝進行創新改進、建設標準化鋼筋加工場、采用全自動鋼筋加工設備等措施，高效推進品質工程建設，為城市一體化發展按下加速鍵，進一步凸顯福州作為海峽西岸重要中心城市的戰略地位。

立足福州，輻射全省。據了解，近年來，中交四航局堅持以福州為重要戰略支點，深度參與省會城市重大基礎設施建設，相繼承建福州地鐵2號線關鍵標段、地鐵4號線機電安裝及裝修工程、福州濱海快線多個重要站點，以高標準、高質量的建設水準，助力福州構建“四網融合”的現代化綜合交通體系。

據介紹，項目建設團隊在福州地鐵2號線建設中，克服地質復雜、地下管線密集等難題，高標準完成車站及區間施工任務，為這條橫貫東西的交通大動脈如期通車提供了堅實保障。面對更高標準的福州地鐵4號線全自動運行系統建設要求，中交四航局以科技創新為引領，應用BIM技術進行全過程管理，優化盾構掘進參數，確保隧道精準貫通；采用綠色施工工藝，最大限度減少對城市環境的影響。

如今，福州地鐵2號線已成為福州市公共交通不可或缺的部分，極大便利了市民出行。同時，作為福州地鐵的“換乘之王”，中交四航局參建的福州地鐵4號線串聯起城市主要發展軸帶，有效緩解了中心區交通壓力。

一條條地鐵線路如蛛網般延伸，不僅縮短了時空距離，更激活了城市發展動能，見證了福州從“三山兩塔”走向現代化都市圈的跨越式發展。

重塑城市綠色格局，全方位賦能福建高質量發展

廈門環東海域新城丙洲島南側護岸整治工程項目（吳端鑫 攝）

碧海藍天間，鷺鳥翩躚飛；銀灘步道旁，荒灘展新顏。在同安灣環東海域的碧波中，面積僅3.5平方公里的丙洲島宛若一枚被潮汐反復摩挲的生態明珠，靜臥其間。然而早年間，這里還是一片雜亂的灘涂地。水產養殖和海砂開采無序，致使岸線破碎，水質污染，不僅嚴重影響了周邊居民的生活質量，也影響了長毛對蝦、黃鰭鯛、白海豚等野生海洋生物的生存。

為恢復灣區生態環境、提升城市濱海形象，中交四航局積極投身廈門環東海域新城丙洲島南側護岸整治工程的建設中。“項目以大規模生態清淤為突破口，一舉清除17.55萬立方米的淤泥。又在岸邊建設斜坡式護岸，實現緩坡入海，增加堤身生態空間。同時在護岸臨海側進行人工沙灘修復，引入與原生海灘匹配的中細沙進行補沙，并按照適宜當地水動力環境的粒徑標準鋪設。”中交四航局廈門丙洲島項目總工程師胡思捷介紹道。

廈門環東海域新城丙洲島南側護岸（吳端鑫 攝）

如今這片海岸重新煥發生機，水質透明度提升2倍，生物種類增加了30%，就連曾經幾乎絕跡的長毛對蝦也重新回到了這片海域。

中交四航局第五工程有限公司基地大樓（章子沖 攝）

在福州市倉山區，中交四航局第五工程有限公司基地大樓巍然矗立，留下二十余載奮楫爭先，服務區域社會經濟高質量發展的時代印記。

據了解，中交四航局第五工程有限公司將持續拓展交通建設、港口航道、生態修復、城市更新等多元業務，打造“基建+生態+智慧”協同發展的新格局，為八閩熱土注入可持續發展的澎湃動能，在服務福建“海峽兩岸融合發展示范區”建設、融入國家區域協調發展戰略中展現更大作為。

從一片灘涂到一座綠島，從一條地鐵到一座新城，一幅幅熱火朝天的建設圖景，正勾勒出八閩大地向海圖強、逐夢前行的壯闊畫卷。智能化建造、綠色化施工、精細化管理貫穿每個環節，新時代基建的硬核實力在不斷發展壯大；從山海交匯處到都市核心圈，福建區域互聯互通也在邁向新高度。（來源：中交第四航務工程局有限公司）