图1  E10系(xi)高速动车组设计效(xiao)果(guo)

　　在安全性(xing)能方面，充分采用ALFA-X试验平(ping)台技(ji)术。采用L型防(fang)脱轨导向(xiang)装(zhuang)置，增强(qiang)地(di)震时的轨道保持能(neng)力；搭载左右振(zhen)动(dong)阻尼器，能(neng)够(gou)吸收地(di)震横向(xiang)振(zhen)动(dong)，减少车(che)体(ti)损伤与脱轨风(feng)险；采用高(gao)减速度制(zhi)动(dong)系统，能(neng)够(gou)优(you)化紧急制(zhi)动(dong)性能(neng)，使(shi)制(zhi)动(dong)距离(li)较现役车(che)型（E5系）缩短(duan)15%；新(xin)增(zeng)轨(gui)道(dao)检测装置，实现行驶中对轨(gui)道(dao)状态(tai)的动态(tai)监控。

　　在(zai)旅客乘(cheng)客体验(yan)方面，在(zai)舒适(shi)性(xing)和实用(yong)性(xing)配置上进行了全面提升。新(xin)设“TRAIN DESK”车(che)(che)厢，座椅布局(ju)调(diao)整为2+2列(lie)，邻座间(jian)设隔音挡板(ban)，具有可调(diao)节宽(kuan)桌板(ban)，每个座位扶手上设独立(li)USB/电源接(jie)口，升(sheng)(sheng)级车(che)(che)载Wi-Fi，能够提升(sheng)(sheng)隐私性、改善通(tong)信环境并满足商务(wu)乘(cheng)客的工作(zuo)需求。此外，通(tong)过增设哺婴室、扩展大(da)(da)件(jian)行李存放区、扩大(da)(da)轮(lun)椅停放空间(jian)等，进一步提升(sheng)(sheng)旅客乘(cheng)车(che)(che)的舒适性。

　　在(zai)(zai)可持(chi)(chi)续(xu)发(fa)展方(fang)面(mian)，首次采用自通风牵引电机，在(zai)(zai)车(che)辆驱动逆变器中(zhong)使用高(gao)效碳(tan)化(hua)硅（SiC）元件(jian)，能够(gou)提升牵引系统能效，降(jiang)低能耗；引入智能维护(hu)系统，通过实(shi)(shi)时采集车(che)况数据，实(shi)(shi)现按需维护(hu)，降(jiang)低运维成本(ben)并延长设备寿(shou)命；在(zai)(zai)5号车(che)专(zhuan)设了用于(yu)装卸(xie)随车(che)快递包裹(guo)用的货物(wu)车(che)门，能够(gou)实(shi)(shi)现旅客和(he)随车(che)货物(wu)的流线(xian)分离，支持(chi)(chi)中(zhong)途站快速装卸(xie)，这(zhei)将提升新干线(xian)列车(che)在(zai)(zai)客运之外的物(wu)流运输能力(li)；为自动驾驶预留了新设备安装条件(jian)。

　　E10系样车将于2027年下线并进(jin)行运(yun)行测(ce)试，于(yu)2030年在东北(bei)新干线投入运(yun)营，将(jiang)取代现在运(yun)行的E2系(xi)、E5系新(xin)干线列车。

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