【德铁官(guan)方网站2023年7月报道(dao)】为响应(ying)德国联邦政府提升(sheng)铁路运输占比(bi)的政策目标，应(ying)对2030年运输业绩预(yu)期增长40%的(de)挑战(zhan)，自2016年起德铁(tie)路网公(gong)司致力于实现(xian)自(zi)动(dong)化(hua)(hua)编图，因(yin)此建(jian)(jian)立了约100名员工组成的(de)敏(min)捷团(tuan)队neXt Lab，该团(tuan)队开发并运(yun)营用于构建(jian)(jian)自(zi)动(dong)化(hua)(hua)编图系统和运(yun)能控制(zhi)的(de)敏(min)捷软件。目前，neXt Lab正在集中研(yan)究数(shu)字化(hua)(hua)时间表(biao)以及自(zi)动(dong)化(hua)(hua)时间表(biao)方案，该部门通(tong)过迭(die)代运(yun)行，开发出了优化(hua)(hua)算法，实现(xian)了对(dui)于给定(ding)的(de)基础设(she)施数(shu)据、根据客户要求(qiu)全自(zi)动(dong)创建(jian)(jian)运(yun)行图。
（1）用(yong)于临(lin)时运(yun)输的(de)自动编图应(ying)用(yong)
2019年(nian)夏天，该部门开(kai)发(fa)的(de)(de)第一(yi)款用于货运(yun)临(lin)时运(yun)输的(de)(de)产品（Click&Ride）进(jin)入(ru)测试阶段，2020年(nian)，Click&Ride时间表全(quan)面投入(ru)运(yun)行(xing)(xing)(xing)。通过Click&Ride，客户可(ke)以在三分钟内收到编制好的(de)(de)临(lin)时运(yun)输运(yun)行(xing)(xing)(xing)线路(lu)及其报价。截至2023年(nian)2月，Click&Ride已(yi)经自(zi)动构建了超过100万条路(lu)线。该应用极大减轻了运(yun)行(xing)(xing)(xing)图(tu)(tu)编制的(de)(de)工作负荷，运(yun)行(xing)(xing)(xing)图(tu)(tu)编制人员可(ke)以更加(jia)专注于客户的(de)(de)个性化需求或特殊运(yun)输需求。
铁(tie)路运输企业通过Web界面或(huo)专用(yong)应用(yong)程序(xu)提交包含(han)(han)路(lu)线参数(shu)、列车特(te)征（含(han)(han)长(zhang)(zhang)度(du)、载重量、最高速度(du)）的订(ding)(ding)单(dan)请求，随后启动(dong)自(zi)动(dong)化(hua)校验程序(xu)，对超(chao)过25项技(ji)术(shu)参数(shu)进(jin)行(xing)合规性验证(zheng)，包括载重限制(zhi)核(he)查、停靠站(zhan)长(zhang)(zhang)度(du)适(shi)配(pei)性检测(ce)等关键技(ji)术(shu)指(zhi)标(biao)。例如在法兰克福(fu)南站(zhan)等特(te)殊区段，系(xi)统自(zi)动(dong)应用(yong)危险品运(yun)输禁令等地理围栏规则，确保方案符合运(yun)营安全(quan)(quan)规范(fan)(fan)。通(tong)过验证(zheng)的订(ding)(ding)单(dan)将(jiang)进(jin)入优化(hua)核(he)心(xin)模(mo)块，该模(mo)块运(yun)用(yong)多(duo)线路(lu)全(quan)(quan)局(ju)优化(hua)模(mo)型，在考(kao)虑既有施工(gong)(gong)限制(zhi)（需精确至轨道级别(bie)的数(shu)字化(hua)施工(gong)(gong)信息）和(he)已预订(ding)(ding)列车路(lu)径的前提下(xia)，同步搜索(suo)全(quan)(quan)网(wang)范(fan)(fan)围内的剩余运(yun)力(li)空隙，生成兼顾(gu)行(xing)程时间最短(duan)与运力均(jun)衡利用的无冲突(tu)方案(an)。
生成(cheng)无冲突列(lie)车线(xian)路(lu)方案后，系统将(jiang)为(wei)铁路(lu)运(yun)输企(qi)业(ye)预留十分钟审(shen)查(cha)时间，在此(ci)期间企(qi)业(ye)可全面评估系统提供的参(can)数(shu)，包(bao)括精确(que)计(ji)算的线(xian)路(lu)价格、推荐发(fa)车时刻、行程时长及路(lu)线(xian)配置(zhi)等关(guan)键信息(xi)。为(wei)确(que)保系统协同运(yun)作，优(you)化模块通过实时数(shu)据同步(bu)接(jie)口与既有(you)手动线(xian)路(lu)设计(ji)系统（RUT-K）保持毫(hao)秒(miao)级(ji)信息交互，采用(yong)动态运力(li)锁(suo)定技术(shu)防止在审(shen)查期(qi)间产生路径冲突(tu)，该技术(shu)通过双重验证机制确保预留路径的时空资源不被其(qi)他(ta)规划操(cao)作占用(yong)。
（2）其(qi)他研发(fa)项(xiang)目
neXt Lab团(tuan)队目前正在致力于将自动(dong)(dong)编图(tu)算(suan)(suan)法拓展应用到(dao)其他(ta)领域，如(ru)全网(wang)运(yun)(yun)(yun)行(xing)图(tu)和施工运(yun)(yun)(yun)行(xing)图(tu)的(de)编制(zhi)。此外，除了设(she)计运(yun)(yun)(yun)行(xing)图(tu)之外，团(tuan)队还为其他(ta)流程步(bu)骤提供自动(dong)(dong)化支(zhi)持(chi)，如(ru)接到(dao)运(yun)(yun)(yun)行(xing)线订购(gou)订单后(hou)自动(dong)(dong)检查合理性和可信性、自动(dong)(dong)计算(suan)(suan)最短路径(jing)的(de)价格等。该团(tuan)队的(de)目标是，从全网(wang)运(yun)(yun)(yun)行(xing)图(tu)到(dao)短期临(lin)时运(yun)(yun)(yun)行(xing)图(tu)，均实现全自动(dong)(dong)编制(zhi)。？
除了neXt外，德铁(tie)(tie)还在开发其(qi)(qi)他(ta)(ta)数字化(hua)(hua)工(gong)(gong)具(ju)来(lai)实现运行图管(guan)理(li)(li)的(de)数字化(hua)(hua)，协调和(he)模拟(ni)来(lai)自(zi)(zi)众(zhong)多来(lai)源的(de)数据并从(cong)中计算出理(li)(li)想模型，最终达到最优的(de)运能管(guan)理(li)(li)。包括：CTMS交(jiao)通管(guan)理(li)(li)系统，这是(shi)德国数字铁(tie)(tie)路(lu)(lu)框架内的(de)一(yi)个长期目标，旨在对(dui)列车(che)运行和(he)车(che)辆(liang)维护进行全(quan)面监控，从(cong)而(er)在最大(da)限度内提高运能；iTraiN，全(quan)称是(shi)“运行时刻(ke)表中互(hu)动(dong)式(shi)列车(che)路(lu)(lu)径(jing)的(de)构建”，这是(shi)逐(zhu)步实现运行时刻(ke)表自(zi)(zi)动(dong)化(hua)(hua)的(de)重要(yao)环节，除其(qi)(qi)他(ta)(ta)基础(chu)功能外，用户可以计算出因施(shi)工(gong)(gong)措施(shi)而(er)改道的(de)列车(che)路(lu)(lu)径(jing)；综合时刻(ke)表平(ping)(ping)台(tai)将成为适用于全(quan)部场景(jing)的(de)统一(yi)的(de)时刻(ke)表规(gui)划工(gong)(gong)具(ju)，为了实现这一(yi)愿景(jing)，德铁(tie)(tie)正在创建一(yi)个模块化(hua)(hua)的(de)时刻(ke)表构建系统，其(qi)(qi)软件结构以平(ping)(ping)台(tai)为基础(chu)。
（来源：中国铁道(dao)科学(xue)研(yan)究(jiu)院集团有限公司科学(xue)技术信息研(yan)究(jiu)所）
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