記者從中國鐵(tie)路沈(shen)(shen)(shen)陽局集團有限公司(以下簡稱國鐵(tie)沈(shen)(shen)(shen)陽局)獲悉(xi)，10月10日21時，一(yi)列裝載(zai)著藥品等貨物(wu)的X8647/8/7次多式聯運(yun)班列從沈(shen)(shen)(shen)陽鐵(tie)路物(wu)流中心沙嶺站準時駛出，前往成(cheng)都大彎鎮。

據悉，這是東(dong)北(bei)首趟西南方向多(duo)式聯運(yun)班(ban)列，其成(cheng)功開(kai)行，標(biao)志著(zhu)國鐵沈陽局(ju)進一步(bu)完善了(le)貨運(yun)物(wu)流(liu)(liu)網絡布局(ju)，成(cheng)為(wei)跨(kua)區域物(wu)流(liu)(liu)通道運(yun)輸的又一突(tu)破，為(wei)東(dong)北(bei)老工業基(ji)地振興與成(cheng)渝地區雙(shuang)城(cheng)經濟圈建設搭(da)建了(le)高效物(wu)流(liu)(liu)紐(niu)帶。

為保證班(ban)列(lie)成(cheng)功開行(xing)，國(guo)鐵沈陽(yang)局聚焦客戶需求對接、運輸組織優(you)化、貨源(yuan)結構拓展三大關鍵環節，組建專項(xiang)工作(zuo)組，全面摸排輪胎、藥品、化工、食(shi)品、汽車(che)配件及日(ri)用品等適鐵貨源(yuan)分布(bu)，精準掌握東(dong)北至西南方向物流需求，完成(cheng)班(ban)列(lie)籌備與訂艙組織，并(bing)于10月10日(ri)實現首列(lie)順利發車(che)。

該趟(tang)多式(shi)聯運(yun)(yun)班列采用集裝箱(xiang)編組(zu)，采取一站(zhan)直達(da)的運(yun)(yun)輸(shu)組(zu)織模式(shi)，以(yi)每日(ri)一列定(ding)時(shi)(shi)客車(che)化開行，按照最高時(shi)(shi)速(su)120公里鋪畫(hua)運(yun)(yun)行線，從沙嶺站(zhan)到大灣鎮全程(cheng)2693公里，用時(shi)(shi)49小(xiao)時(shi)(shi)，較(jiao)普通貨運(yun)(yun)列車(che)壓縮32%左右時(shi)(shi)長，運(yun)(yun)輸(shu)效率(lv)進一步提升。

相比(bi)于傳統(tong)班列，沙嶺至大彎鎮多式聯運(yun)班列還(huan)可以確定每趟班列的(de)出發、到達時(shi)刻，具(ju)備全程(cheng)高(gao)(gao)時(shi)效、作業高(gao)(gao)效率、服務高(gao)(gao)品質等(deng)特(te)點，為東(dong)北(bei)與成(cheng)渝地區之(zhi)間打造了一條更快捷、更經濟(ji)的(de)物流新通(tong)道。

為保(bao)(bao)證(zheng)班列順利(li)開行，國鐵(tie)沈陽局精心組織，制定“門到門”全鏈(lian)條運(yun)輸方案，提前完(wan)成貨物(wu)集貨、裝(zhuang)箱、安檢(jian)等(deng)流(liu)程，壓縮站內作業時間(jian)，并(bing)重點(dian)加強(qiang)車箱保(bao)(bao)障、安檢(jian)查(cha)危、裝(zhuang)卸組織等(deng)工作，保(bao)(bao)證(zheng)鐵(tie)公(gong)聯運(yun)高效(xiao)銜接，確(que)保(bao)(bao)安全正點(dian)、全程物(wu)流(liu)高效(xiao)。

今年(nian)以來(lai)，國鐵(tie)沈陽(yang)局已(yi)累計開(kai)(kai)行(xing)蒲河至廣(guang)州、興隆(long)山至金港等多(duo)式聯運班列(lie)1603列(lie)，下一步，國鐵(tie)沈陽(yang)局將持續優(you)(you)化(hua)班列(lie)服(fu)(fu)務(wu)品質，拓展(zhan)直達站點、加密(mi)開(kai)(kai)行(xing)頻次，以更優(you)(you)效率、更優(you)(you)服(fu)(fu)務(wu)助(zhu)力跨區(qu)域產業鏈供應鏈穩定，為(wei)服(fu)(fu)務(wu)國家(jia)戰略(lve)、推動區(qu)域協同(tong)發展(zhan)貢獻鐵(tie)路力量。（攝影 江大一）