■上海(hai)在全國布局(ju)綠(lv)色(se)甲(jia)醇供應鏈，已形成完整“生產—運輸(shu)—加(jia)注”閉環，在全球綠(lv)色(se)航運價值(zhi)鏈中占據關鍵節點；正(zheng)構建一個“廢(fei)棄資(zi)源—生物(wu)能源—綠(lv)色(se)燃料—低碳(tan)航運”的(de)完整生態

本月，國際海(hai)事組織將(jiang)(jiang)審(shen)議全球航運(yun)業(ye)首個法律約束性凈(jing)零(ling)排放框架(jia)，擬(ni)在2050年實現航運(yun)業(ye)凈(jing)零(ling)排放。一旦表決通(tong)過(guo)，航運(yun)業(ye)對綠色甲醇等清(qing)潔(jie)能源需求將(jiang)(jiang)暴(bao)漲。

為(wei)此，上(shang)(shang)海(hai)正積極布局綠(lv)色甲醇上(shang)(shang)下游產(chan)業鏈(lian)。記者(zhe)近日走(zou)訪時獲(huo)悉，上(shang)(shang)海(hai)首個本地綠(lv)色甲醇項(xiang)目(mu)將于今年年底投產(chan)。以(yi)此為(wei)契機，上(shang)(shang)海(hai)正著力(li)解決(jue)畜牧(mu)排污和濕垃圾處理(li)問題，提升上(shang)(shang)海(hai)港綠(lv)色燃料加注服務能級，加快編織一(yi)張覆蓋城鄉、連接(jie)海(hai)陸的綠(lv)色能源網(wang)絡。

“一箭三雕”變廢為寶

聯(lian)合國糧農組織(zhi)數據顯示，全球人(ren)類(lei)活動(dong)導致(zhi)的(de)(de)溫室氣體排放中，畜牧業占比達14.6%，尤其是(shi)畜禽(qin)糞污(wu)生成的(de)(de)甲烷，是(shi)主要的(de)(de)溫室氣體之一(yi)。

在上(shang)海相關部門的支(zhi)持下(xia)，申能集團旗下(xia)申能環境聯(lian)合上(shang)海燃(ran)氣(qi)(qi)、松林食品、光明牧業等(deng)企業，探索出一條(tiao)“沼氣(qi)(qi)提(ti)純生物天然(ran)氣(qi)(qi)”的創新路徑：將(jiang)畜(chu)禽(qin)糞污(wu)通過(guo)厭氧發酵產生沼氣(qi)(qi)，再經提(ti)純凈(jing)化，轉化為符合管道標準的生物天然(ran)氣(qi)(qi)，直接并入上(shang)海燃(ran)氣(qi)(qi)管網。

“早些年，松林養豬(zhu)場的(de)(de)沼氣只能用于豬(zhu)舍供暖和自(zi)發電，剩(sheng)下的(de)(de)只能白(bai)白(bai)燒(shao)掉。”申(shen)能環(huan)境旗下申(shen)汲能源副總經理(li)陸強表示(shi)，如今(jin)，這(zhe)一(yi)“白(bai)白(bai)燒(shao)掉的(de)(de)能源”被徹底激活(huo)。截至(zhi)今(jin)年9月，該項目已實現約50萬立方米生物天然(ran)氣入網，相當于減少二氧化(hua)碳排放超千噸。

他向記者展示了項目(mu)一旁的(de)(de)“陽光房(fang)”，這里是(shi)微(wei)藻的(de)(de)養殖(zhi)基地。“我們將沼(zhao)氣生成(cheng)天(tian)然氣過程中的(de)(de)副(fu)產品(pin)二氧化碳引入微(wei)藻養殖(zhi)池內，提(ti)供充足的(de)(de)碳源，微(wei)藻長(chang)勢特別好。”他表示，每年(nian)微(wei)藻產量可達數十噸，既能加(jia)工成(cheng)豬和魚的(de)(de)飼(si)料(liao)，還能作(zuo)為原(yuan)料(liao)制(zhi)作(zuo)保健品(pin)、功能食(shi)品(pin)。

如(ru)此看(kan)來，這不僅是(shi)“變廢為(wei)寶”，更是(shi)一場(chang)“一箭(jian)三雕(diao)”的生態試驗。

其(qi)一是減碳，避免了甲(jia)烷直接(jie)排(pai)放，減少了溫室氣(qi)體；其(qi)二是創(chuang)收，生物(wu)天然(ran)氣(qi)入網帶來(lai)穩定收益(yi)；其(qi)三是循環(huan)，發酵后的(de)沼(zhao)液還田可提升土(tu)壤肥力，沼(zhao)渣則用于制(zhi)作牛床墊料或有機肥，真正實現“吃干榨凈”。

“我們破解了‘養(yang)殖污染、能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)短(duan)缺、種植缺肥’的三重矛盾。”陸(lu)強說(shuo)。這(zhe)一模式成功后，申汲(ji)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)迅速將其復制到金山(shan)種奶牛場(chang)，并同(tong)步處理(li)周邊(bian)蔬菜(cai)廢棄物(wu)、黃貯(zhu)秸稈等農(nong)業有機垃圾，打造“申能(neng)(neng)廊下(xia)鎮生物(wu)質能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)示范基地”，形成區域循(xun)環農(nong)業樣板。

真正“大棋”是綠色甲醇

項目(mu)的(de)價值不止于此(ci)。畜牧廢棄物的(de)資源化利用，只是能源轉(zhuan)(zhuan)型(xing)的(de)第一(yi)步。真(zhen)正的(de)“大(da)棋”，是將生物天然氣進(jin)一(yi)步轉(zhuan)(zhuan)化為綠色甲醇(chun)，進(jin)軍(jun)全(quan)球航運業綠色燃料市場。

在航(hang)運業(ye)加速脫碳(tan)的背(bei)景下，綠色(se)甲醇(chun)正(zheng)成為替代(dai)傳統能源(yuan)的主流選擇。國際海事組(zu)織(zhi)最新草案要求，航(hang)運業(ye)2030年碳(tan)排(pai)放(fang)(fang)比2008年減少至少20%，2050年左右實(shi)現凈零排(pai)放(fang)(fang)。與此(ci)同時(shi)，歐(ou)盟(meng)也(ye)將航(hang)運業(ye)納(na)入歐(ou)盟(meng)碳(tan)排(pai)放(fang)(fang)交易體系(xi)，促使航(hang)運業(ye)進行綠色(se)轉型(xing)。

“全球僅(jin)有(you)少(shao)量港口有(you)能(neng)力(li)(li)加(jia)注綠色甲(jia)醇，上海港便是其中之一。”業內(nei)人士告訴(su)記(ji)者，到2030年(nian)，全球需求預計顯著提(ti)升(sheng)，誰擁(yong)有(you)綠色甲(jia)醇供應(ying)能(neng)力(li)(li)，誰就能(neng)在(zai)國際航(hang)運(yun)中心競爭(zheng)中占據(ju)先機。

目(mu)前(qian)，申(shen)能集團已建成覆蓋(gai)全市(shi)的(de)(de)天然(ran)(ran)氣(qi)“一張網”。生(sheng)(sheng)物天然(ran)(ran)氣(qi)通過(guo)現有管(guan)網運(yun)輸，幾乎不產生(sheng)(sheng)額外碳排放，為綠(lv)色(se)(se)甲醇生(sheng)(sheng)產提供了“源頭綠(lv)色(se)(se)+運(yun)輸低碳”的(de)(de)雙(shuang)重保障(zhang)。

“成熟(shu)的制備工藝、充(chong)足的原料供應、完善的管網建設(she)，讓這條路徑成為(wei)綠(lv)色能(neng)源的‘法寶(bao)’。上(shang)海(hai)本地年供10萬(wan)噸綠(lv)色甲(jia)醇項目的建成，對上(shang)海(hai)國際航運中心建設(she)意義重大。”陸強說。

然而，僅靠城市濕垃圾和畜禽糞污，遠不能滿(man)足上(shang)海港(gang)未(wei)來需求。除了本地生產，上(shang)海也在全(quan)國(guo)布(bu)局綠色甲(jia)醇供應鏈。

今年7月，由上海(hai)(hai)電氣投資的(de)(de)吉林省洮南市風電耦(ou)合生物(wu)質綠色(se)甲(jia)醇一體化(hua)示(shi)范項目(mu)成(cheng)(cheng)功投產，首批(pi)綠色(se)甲(jia)醇順利產出。這一項目(mu)利用(yong)吉林豐富的(de)(de)風能和生物(wu)質資源，首期年產5萬噸，后續將(jiang)擴(kuo)展至(zhi)20萬噸。根據協議，首批(pi)綠色(se)甲(jia)醇將(jiang)通過陸海(hai)(hai)聯運(yun)運(yun)至(zhi)上海(hai)(hai)港(gang)完成(cheng)(cheng)加注，形成(cheng)(cheng)完整的(de)(de)“生產—運(yun)輸—加注”閉(bi)環(huan)。此(ci)舉也標志著上海(hai)(hai)不僅在(zai)技術上領先，更在(zai)全球綠色(se)航運(yun)價值鏈(lian)中(zhong)占據關鍵節點(dian)。

探索多種技術路線并進

在綠色(se)甲醇(chun)的加注(zhu)端(duan)，上海港(gang)已率先實現突(tu)破(po)。2024年4月，上海港(gang)完成國內首單(dan)綠色(se)甲醇(chun)船對船加注(zhu)作業(ye)，打通全(quan)流程，為全(quan)國港(gang)口(kou)樹立標桿。此(ci)后，青島、寧波(bo)、深圳等港(gang)口(kou)紛紛跟進，推動甲醇(chun)加注(zhu)業(ye)務加速落(luo)地。

上(shang)海港明確提出2030年“雙百”目標：液(ye)化(hua)天然氣加注(zhu)能力(li)達(da)100萬立方米，綠色甲醇等生物(wu)燃料(liao)加注(zhu)能力(li)達(da)100萬噸。屆時，上(shang)海將成(cheng)為全球領先(xian)的綠色燃料(liao)加注(zhu)服務中(zhong)心。

目前綠色甲醇(chun)產(chan)能只(zhi)能滿足預期(qi)需(xu)求的一部分，但隨著上海本地產(chan)能和吉林省(sheng)洮南(nan)等外(wai)部項目的陸續(xu)投產(chan)，上海將具備規模化供應能力，推動上海國際航(hang)運中心能級躍(yue)升。

除了綠色(se)甲(jia)醇之(zhi)外，上海還在探索多種技術路線并行前進。

在(zai)2025浦江創新論壇未來能源(yuan)分論壇上，上海(hai)市科委(wei)相關負責人透露(lu)，今年(nian)“綠色燃(ran)料”專題首次采用(yong)“賽馬制”機制，支持(chi)多家(jia)單位同(tong)步攻關電制合成燃(ran)料、碳捕(bu)集(ji)利用(yong)等核心技術，以(yi)競(jing)爭激發創新活力(li)。

中國正(zheng)處在(zai)加快減碳的(de)關(guan)鍵時期(qi)，必須發展(zhan)自主(zhu)可控的(de)能源供(gong)應體系(xi)。相較于很(hen)多國家(jia)生(sheng)物(wu)資源分散(san)，中國在(zai)生(sheng)物(wu)質資源集(ji)中利用方面(mian)具有獨特(te)優勢。

國(guo)(guo)際能(neng)源署最新報告指出，到2050年，中國(guo)(guo)在生(sheng)(sheng)物天然(ran)氣方(fang)面(mian)的(de)投資將占全球總額的(de)40%，且(qie)中國(guo)(guo)的(de)生(sheng)(sheng)物天然(ran)氣年生(sheng)(sheng)產潛力高達1350億立方(fang)米，位(wei)居全球首位(wei)。業內認為，若實(shi)現(xian)這一(yi)目標，我國(guo)(guo)天然(ran)氣對(dui)外依存度(du)將大幅降低，對(dui)國(guo)(guo)家能(neng)源安全意義(yi)重大。

在城(cheng)市治理上，生物天(tian)然(ran)氣可實現畜牧廢棄物資源(yuan)化利(li)用，推(tui)動盡早達成“無廢”目(mu)標；在能源(yuan)結構上，綠(lv)色(se)甲(jia)醇降低對進(jin)口(kou)天(tian)然(ran)氣的依賴，提升(sheng)能源(yuan)自主性；在全球格(ge)局(ju)中，上海憑借先發優勢，爭(zheng)取國際航運(yun)綠(lv)色(se)燃(ran)料(liao)的話語權(quan)。

“這不是簡(jian)單(dan)的(de)能源替代，而是一(yi)種(zhong)城市(shi)綠(lv)色發展(zhan)的(de)新路徑。”有專(zhuan)家指出，上海(hai)(hai)通過政策引導、企(qi)業創新、跨區(qu)域協(xie)同，正在構建一(yi)個“廢棄資源—生物能源—綠(lv)色燃料—低碳航運(yun)”的(de)完整生態，為(wei)超大城市(shi)可持續發展(zhan)提供(gong)“上海(hai)(hai)方案(an)”。（記者 查(cha)睿）