近日，網絡上一段(duan)交通事故的執(zhi)法判定引發了網友們的廣泛關注(zhu)。

在上海東新路一小區的(de)(de)(de)(de)出口處，一名女(nv)子(zi)騎自行車(che)(che)(che)橫穿(chuan)機(ji)動車(che)(che)(che)道(dao)，被(bei)一輛正(zheng)常行駛的(de)(de)(de)(de)白色轎(jiao)車(che)(che)(che)撞倒在地。交警抵達現(xian)場后，檢查了(le)女(nv)子(zi)的(de)(de)(de)(de)傷勢，在確認并無大礙的(de)(de)(de)(de)情況后，作出了(le)事故(gu)的(de)(de)(de)(de)責(ze)任認定，騎自行車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)女(nv)子(zi)負全責(ze)，機(ji)動車(che)(che)(che)無責(ze)。許多網(wang)友為交警的(de)(de)(de)(de)公正(zheng)執法(fa)點贊的(de)(de)(de)(de)同時，這一判決(jue)也引發了(le)熱議，那么機(ji)動車(che)(che)(che)有(you)沒(mei)有(you)責(ze)任？此類(lei)交通(tong)事故(gu)的(de)(de)(de)(de)責(ze)任到底如何劃分？我們先來(lai)看(kan)看(kan)這一事件的(de)(de)(de)(de)詳(xiang)細過程。

公共視(shi)頻顯示(shi)，位于上海東(dong)新路(lu)一小(xiao)區出口(kou)處，一名女子騎(qi)自(zi)行車(che)橫穿機動車(che)道，被一輛正常行駛(shi)的(de)白色轎車(che)撞倒在地。

交(jiao)警表(biao)示，機(ji)動(dong)車(che)駕駛員雖(sui)然是需要盡到謹慎(shen)觀察的(de)義務，但(dan)根據《中華(hua)人(ren)民共和國(guo)道(dao)路交(jiao)通安全法實施(shi)條例》第(di)七十條規定：駕駛自行(xing)(xing)車(che)、電動(dong)自行(xing)(xing)車(che)、三輪(lun)車(che)在路段上橫(heng)過機(ji)動(dong)車(che)道(dao)，應當下車(che)推行(xing)(xing)。

上海市公安局普(pu)陀分(fen)局交管支隊一(yi)大隊民警 黃(huang)怡倫(lun)：從視(shi)(shi)頻里面來(lai)看，她的視(shi)(shi)線沒有(you)往右(you)邊看。這個機動(dong)車(che)開過(guo)來(lai)的時候，車(che)速是(shi)并不快的，視(shi)(shi)線可能(neng)是(shi)正好被一(yi)輛(liang)(liang)相對方向的一(yi)個機動(dong)車(che)遮擋，她（騎車(che)人）沒有(you)注意(yi)觀察，所以就與(yu)這輛(liang)(liang)機動(dong)車(che)發生(sheng)了碰撞。

騎電動自行車闖紅燈被撞 稱機動車應擔責

上(shang)海(hai)交警還(huan)公布了一起(qi)電(dian)動(dong)自行(xing)車(che)(che)(che)違法行(xing)駛(shi)與機(ji)動(dong)車(che)(che)(che)相撞的案例，在判定(ding)機(ji)動(dong)車(che)(che)(che)無責(ze)后(hou)，電(dian)動(dong)自行(xing)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)主(zhu)也(ye)表示，機(ji)動(dong)車(che)(che)(che)怎(zen)么(me)也(ye)要承擔點兒責(ze)任(ren)。

在上海普陀區江(jiang)寧路普陀路路口，一名外賣(mai)員(yuan)駕(jia)駛(shi)著電動(dong)自行車(che)橫穿道(dao)路，準備匯入另一側的非機(ji)動(dong)車(che)道(dao)，躲(duo)過第一輛車(che)后，被第二條車(che)道(dao)的機(ji)動(dong)車(che)撞了出去，外賣(mai)員(yuan)摔倒。

上海(hai)市(shi)公安局普(pu)陀分局交管支隊一(yi)大隊民(min)警 黃(huang)怡倫：外(wai)賣駕(jia)駛員違反了交通法(fa)規，闖(chuang)紅(hong)燈，并且這個穿過路口的(de)一(yi)個角度，正(zheng)好(hao)被一(yi)輛同方(fang)向的(de)機動車給遮擋，叫作“鬼探頭”。這種情(qing)況下，機動車駕(jia)駛員緊急(ji)制動也是(shi)避讓不及的(de)。

交警現場認定(ding)，機(ji)動車駕(jia)駛員(yuan)無責，闖紅(hong)燈的電動車駕(jia)駛員(yuan)負事故(gu)的全(quan)部責任(ren)。不過，電動車駕(jia)駛員(yuan)始終認為，自己雖(sui)然闖了紅(hong)燈，但機(ji)動車駕(jia)駛員(yuan)也(ye)要承(cheng)擔(dan)點責任(ren)。

非機動車橫過機動車道 應下車推行通過

剛才(cai)也提(ti)到，非(fei)機(ji)動車在(zai)路段上橫(heng)過(guo)機(ji)動車道，應(ying)當(dang)下車推行(xing)通(tong)過(guo)。然而(er)在(zai)現實中，電動車、自行(xing)車騎(qi)行(xing)過(guo)馬路的(de)現象屢見不鮮，這給交通(tong)秩序造成混亂的(de)同時(shi)，也帶(dai)來極大(da)的(de)安全(quan)隱患。

中國人(ren)民公安(an)大學交(jiao)通管(guan)理(li)學院(yuan)副院(yuan)長 牛學軍：機(ji)(ji)動(dong)車(che)(che)駕(jia)駛(shi)員從發現(xian)危險到(dao)決定采取剎車(che)(che)，到(dao)車(che)(che)輛開(kai)始生成制動(dong)，大約的平均時間是(shi)0.68秒(miao)，也就是(shi)說(shuo)，車(che)(che)輛從制動(dong)到(dao)停下來，通常會有10米(mi)(mi)、20米(mi)(mi)甚至50米(mi)(mi)以上的距離，那么(me)對(dui)于(yu)我們的行人(ren)或者是(shi)非機(ji)(ji)動(dong)車(che)(che)駕(jia)駛(shi)員出現(xian)在機(ji)(ji)動(dong)車(che)(che)行駛(shi)的路徑上，你(ni)的人(ren)身(shen)安(an)全(quan)就完全(quan)取決于(yu)這個(ge)機(ji)(ji)動(dong)車(che)(che)駕(jia)駛(shi)員是(shi)否能反應過來，車(che)(che)輛是(shi)否能制動(dong)得住，相(xiang)當(dang)于(yu)把你(ni)個(ge)人(ren)的安(an)全(quan)完全(quan)寄(ji)托(tuo)在了機(ji)(ji)動(dong)車(che)(che)駕(jia)駛(shi)員身(shen)上。

專家表示，無論是機(ji)動(dong)車、非機(ji)動(dong)車，還是行人，在參與(yu)交通活(huo)動(dong)的過程(cheng)中，應該約束自己的行為，嚴格遵守道路交通安全(quan)法律法規(gui)。

中國人(ren)(ren)民公(gong)安大學交(jiao)(jiao)通管理學院(yuan)副院(yuan)長 牛(niu)學軍：比如說(shuo)視頻中這(zhe)(zhe)個騎自行車的女子，她在(zai)參(can)與交(jiao)(jiao)通活動的過程中，其實她身上并沒有任何安全防護設(she)備，在(zai)這(zhe)(zhe)起事(shi)故中，她受(shou)了(le)輕(qing)傷，造成了(le)她個人(ren)(ren)的人(ren)(ren)身傷害(hai)。另外一種情況就(jiu)是機(ji)(ji)動車駕駛員也(ye)會(hui)(hui)因為非機(ji)(ji)動車的突(tu)然(ran)出現而采取緊(jin)急避讓措施，這(zhe)(zhe)個時(shi)候如果嚴重的話，也(ye)會(hui)(hui)對其他的交(jiao)(jiao)通參(can)與者(zhe)造成人(ren)(ren)身傷害(hai)，甚(shen)至于導致(zhi)機(ji)(ji)動車的車毀人(ren)(ren)亡。

違法過錯方還應承擔機動車損害賠償責任

記者(zhe)還發(fa)現，過錯(cuo)方不(bu)僅要承受自己違(wei)法(fa)的(de)過錯(cuo)責任(ren)，有可能還要承擔(dan)機(ji)動車的(de)損(sun)害(hai)賠(pei)償(chang)責任(ren)，繼續來看(kan)上海公(gong)布的(de)一起相關案例。

在上海(hai)靜(jing)安區共和(he)新路(lu)(lu)延長路(lu)(lu)路(lu)(lu)口，一輛電動(dong)自行(xing)車(che)闖紅燈穿越(yue)了多條(tiao)車(che)道后，突然(ran)出現在了直(zhi)行(xing)車(che)道上，結(jie)果白色轎車(che)剎車(che)不及撞了上去(qu)。事故最(zui)后認定電動(dong)車(che)騎車(che)人負事故全(quan)部責(ze)任，并承擔機(ji)動(dong)車(che)修車(che)費用。

上海市公安局交管(guan)總隊(dui)事故防范支(zhi)隊(dui)副支(zhi)隊(dui)長 王毅：積極倡導嚴格的(de)(de)依法定責，是誰的(de)(de)過錯就應該誰來承擔(dan)責任。有(you)很多非(fei)機(ji)動車(che)(che)、行人(ren)，他(ta)認為機(ji)動車(che)(che)你有(you)觀察(cha)義務，但很多時(shi)(shi)候我(wo)是不是能夠(gou)及時(shi)(shi)看(kan)到，看(kan)到了我(wo)是不是能夠(gou)及時(shi)(shi)采取措施，機(ji)動車(che)(che)的(de)(de)駕(jia)駛人(ren)還要看(kan)具體的(de)(de)情況的(de)(de)，不能一味(wei)地，就說機(ji)動車(che)(che)駕(jia)駛人(ren)沒有(you)注(zhu)意觀察(cha)。

上(shang)海(hai)市(shi)公安局交管(guan)總隊統計，從這些年(nian)的(de)交通死亡事(shi)故構(gou)成看(kan)，涉及(ji)非(fei)機(ji)動車(che)的(de)有(you)責(ze)事(shi)故占到(dao)了60%以(yi)上(shang)，自2022年(nian)以(yi)來，已經有(you)30余(yu)起非(fei)機(ji)動車(che)或行人被認定全(quan)責(ze)的(de)死亡事(shi)故，絕(jue)大多數都已得(de)到(dao)了家屬的(de)認可。

以行為作用及過錯定責 非“誰弱誰有理”

通(tong)(tong)過(guo)這幾起案例，不難發現(xian)，生(sheng)活中(zhong)很多人都認為，機動(dong)車(che)(che)與非機動(dong)車(che)(che)的(de)(de)交通(tong)(tong)事(shi)故中(zhong)，行人和非機動(dong)車(che)(che)是交通(tong)(tong)參與者(zhe)中(zhong)比(bi)較弱勢(shi)的(de)(de)一方，機動(dong)車(che)(che)是更強勢(shi)的(de)(de)一方。于是，同情(qing)弱勢(shi)方就(jiu)成為一些交通(tong)(tong)事(shi)故責任劃(hua)分的(de)(de)考量。中(zhong)國人民公安大學(xue)交通(tong)(tong)管理學(xue)院的(de)(de)專家表示，這種(zhong)認知是有(you)一定(ding)偏頗的(de)(de)。

中國人(ren)民公安大(da)學(xue)交通管(guan)理學(xue)院副院長 牛學(xue)軍：只(zhi)要(yao)(yao)發(fa)生(sheng)了交通事(shi)(shi)(shi)(shi)故(gu)，機動車都會有責(ze)(ze)任(ren)，實際上(shang)這(zhe)(zhe)種(zhong)認知(zhi)是(shi)有一定(ding)偏頗的，因為(wei)根(gen)據(ju)道路(lu)交通事(shi)(shi)(shi)(shi)故(gu)處理程序的規定(ding)，我(wo)們在確(que)定(ding)當事(shi)(shi)(shi)(shi)人(ren)責(ze)(ze)任(ren)的時候，我(wo)們所依(yi)據(ju)的是(shi)事(shi)(shi)(shi)(shi)實清楚、證據(ju)充分、適用法(fa)律(lv)正(zheng)確(que)，也就是(shi)說，我(wo)們在要(yao)(yao)確(que)定(ding)一起交通事(shi)(shi)(shi)(shi)故(gu)中各方當事(shi)(shi)(shi)(shi)人(ren)的責(ze)(ze)任(ren)的過(guo)程中，首先我(wo)們要(yao)(yao)知(zhi)道，這(zhe)(zhe)起事(shi)(shi)(shi)(shi)故(gu)到(dao)底是(shi)怎(zen)么(me)發(fa)生(sheng)的，發(fa)生(sheng)這(zhe)(zhe)起事(shi)(shi)(shi)(shi)故(gu)的過(guo)程中，到(dao)底誰有過(guo)錯(cuo)，那么(me)這(zhe)(zhe)個過(guo)錯(cuo)是(shi)怎(zen)么(me)來的呢？這(zhe)(zhe)個過(guo)錯(cuo)主要(yao)(yao)是(shi)依(yi)據(ju)道路(lu)交通安全法(fa)相關的法(fa)律(lv)、法(fa)規、標準、規范。

《道路交通(tong)事故(gu)處理程序(xu)規(gui)定(ding)》第六(liu)十(shi)條(tiao)明確，公安機關交通(tong)管理部門應當根據當事人的(de)行為對(dui)發生道路交通(tong)事故(gu)所起的(de)作用以及過錯的(de)嚴重程度，確定(ding)當事人的(de)責任。

因一方(fang)當事人的過錯導(dao)致道路交通事故的，承擔全部責任；

因(yin)兩方或者兩方以上當(dang)事人的過(guo)錯發(fa)生道路交通事故(gu)的，根據(ju)其(qi)行為對事故(gu)發(fa)生的作用(yong)以及(ji)過(guo)錯的嚴重程度，分別承(cheng)擔主要責任(ren)、同等責任(ren)和次要責任(ren)；

各方均(jun)無導(dao)致道路(lu)交通(tong)事故(gu)的過錯(cuo)，屬(shu)于交通(tong)意外事故(gu)的，各方均(jun)無責任。

一方(fang)當事人故意造成(cheng)道路交通事故的，他方(fang)無責任。