近日，來自貴陽市的潘先生和朋友一起從太原坐動車來大同游玩，僅用時101分鐘，創造了新的“大同速度”。“以前坐綠皮火車到大同要五六個鐘頭。現在坐動車既省錢又省時，‘打個盹’的工夫就到了，真是太快了。”潘先生興奮地說。如今，說走就走的旅行已成為人們生產生活的常態，便利的交通已經構筑起一條方便快捷的“民生福祉線”“第一出行線”。

大同南站（王中勛 攝）

作為全國80個綜合交通樞紐城市之一，大同以融入京津冀協同發展為支撐，加大交通空間謀劃力度，加快布局高鐵、高速公路、機場等多樣化的交通線路。隨著綜合交通網絡規模與能級持續擴大，大同市綜合客運中心試運營、C919國產大飛機在云岡國際機場試飛、集大原高鐵即將開通……四通八達的立體交通網為全市對外開放和發展外向型經濟打下堅實基礎。截至目前，該市新建城市道路418項，總投資489.13億元，道路建設總里程644.06公里，涵蓋了快速路、主干道、次干道和支路四個層級。云岡國際機場客貨運輸規模快速增長，機場累計運營航線17條，通航城市達到25個，合作航空公司9家，初步形成直飛國內主要樞紐城市、通過樞紐城市中轉國內外的“干支通”航線網絡布局。

大同云岡國際機場（機場供圖）

鄉村公路成為群眾的“幸福路”、高質量發展的“快速路”。一條條鄉村公路如同毛細血管般遍布田間地頭，為和美鄉村建設注入了新活力。去年以來，大同市農村公路完成新改建里程579.201公里，累計完成投資14.13億元。“四好農村路”帶來鄉村巨變，“交通+電商”融合發展，“山貨進城、城貨下鄉”，帶動了鄉村發展、農民增收。

交通發展的豐碩成果，為當地群眾及外來游客暢游大同提供了良好的交通便利條件。長城一號旅游公路涉及大同市除平城區外的9個縣區，成為促進“交旅融合”發展的重要載體，推動大同文旅振興、拉動縣域經濟發展、促進沿線農民群眾增收致富的重點工程。10月18日，全國規模最大，里程最長的山西三個一號旅游公路全線貫通，其中大同市長城一號旅游公路建設總里程達1250公里，總投資56億元，旅游公路同步建成風景道190公里、慢行道106公里、驛站20個、房車營地13個、觀景臺23個，連通A級以上景區10個，覆蓋非A級景點39個，建成“城景通、景景通、城鄉通”全域旅游公路網。

市內交通網絡（王中勛 攝）

密集的現代化交通網絡給大同帶來了人流、物流、信息流、資金流和技術流，讓古都大同真正“流動”起來。大西高鐵的開通對大同市的產業發展產生了深遠影響，加速了人員、產品、信息和資金的流轉。今年七月份，大同黃花乘著高鐵銷往上海、深圳，甚至走出了國門。“目前，店內大同黃花銷售額正在以每年15%左右的速度遞增。”大同南站大同黃花直營店經理喬志芳介紹說。

如今，從大同出發，最快1小時45分鐘抵達北京北、最快4小時57分鐘抵達西安北。京包、大秦、同蒲、京原4條鐵路干線連接華北、西北、東北及三晉腹地，京大高速公路、大運高速公路在同交會，大呼、榮烏、天大、靈山、同源、廣源6條高速公路和大同繞城高速公路連通運營，與北京、太原、呼和浩特、張家口等城市已基本實現3小時公路互通……

國產3A游戲《黑神話：悟空》全球同步上線后，在全國36個取景地中山西獨占27處，大同市就有6處，“跟著悟空游大同”的話題量迅速攀升，隨之而來的是四面八方的游客來到大同打卡旅游。據鐵路部門統計，為期62天的暑運，大同站和大同南站共發送旅客155.8252萬人次，其中大同南站發送旅客超過115萬人次，同比增長15％，到達旅客114.7838萬人次，同比增長18％。（馬靜波 宋佳燁）