央廣網西(xi)安10月12日(ri)消息(記者(zhe)蘇睿楠(nan) 實習記者(zhe)高悅)10月11日(ri),陜(shan)西(xi)西(xi)安灞橋區的西(xi)康高鐵鋪軌(gui)(gui)基(ji)地內(nei),我(wo)國自主研發的新型(xing)多功能長鋼軌(gui)(gui)牽引車徐徐前進,將首對500米(mi)長的鋼軌(gui)(gui)精(jing)準平穩地鋪設在無砟道床上。這一關鍵性動(dong)作,標志著西(xi)康高鐵全線鋪軌(gui)(gui)正(zheng)式啟動(dong),項目建設由此進入全面攻堅階(jie)段。
新型多功能長(chang)鋼軌牽引車(che)鋪設鋼軌(央廣(guang)網(wang)發 實習(xi)記者(zhe)高悅 攝)
西康(kang)高鐵穿越地質構(gou)造(zao)復雜的秦嶺山(shan)脈,建(jian)設難度較(jiao)大。全線(xian)正線(xian)需鋪(pu)軌341.49公里,站線(xian)鋪(pu)軌19.62公里,鋪(pu)設道岔78組,全線(xian)橋隧(sui)比(bi)高達94%,這(zhe)意味著(zhu)鋪(pu)軌作業需要(yao)在(zai)長隧(sui)道和連續橋梁間頻繁轉(zhuan)換。面(mian)對復雜環(huan)境,為確保這(zhe)項艱巨任務順利(li)推(tui)進,建(jian)設方引(yin)入了(le)多(duo)項高精尖技術。
走(zou)進(jin)(jin)西(xi)康高鐵(tie)鋪軌(gui)基地,科(ke)技感撲面而來。在軌(gui)道工(gong)程運輸管理智(zhi)控(kong)平臺的大屏幕上,板塊分明、數據清晰(xi),鋪軌(gui)機組實時位置(zhi)、運行狀態與線路信(xin)息一覽無余,整條線路的鋪軌(gui)進(jin)(jin)程在虛擬空間中同(tong)步精準推進(jin)(jin)。
西(xi)康高(gao)鐵調度指揮中(zhong)心(xin)智慧大(da)屏(央(yang)廣網發 實習記者(zhe)高(gao)悅 攝)
軌(gui)(gui)道(dao)線(xian)延(yan)伸前方,智(zhi)能(neng)化鋪(pu)(pu)軌(gui)(gui)機組(zu)正隆隆前行作業。“我們(men)(men)在(zai)鋪(pu)(pu)軌(gui)(gui)基地投入了32臺智(zhi)能(neng)群(qun)吊,它(ta)們(men)(men)通過(guo)同步控制(zhi)系(xi)統,能(neng)讓長(chang)鋼軌(gui)(gui)的(de)吊裝、轉運(yun)效率提升(sheng)到(dao)40%以上,安全性也(ye)有進一(yi)步的(de)增(zeng)強。”中鐵(tie)一(yi)局西康高鐵(tie)鋪(pu)(pu)軌(gui)(gui)項目經理(li)董占虎指著遠處的(de)群(qun)吊設備介紹道(dao),“同時,我們(men)(men)在(zai)現(xian)場也(ye)采用了智(zhi)能(neng)化鋪(pu)(pu)軌(gui)(gui)機組(zu),實現(xian)了機械化、自動化鋪(pu)(pu)軌(gui)(gui),平均下來每天可以鋪(pu)(pu)設8公(gong)里以上,現(xian)預計(ji)在(zai)3個月內完(wan)成全線(xian)的(de)鋪(pu)(pu)設。”
在看不見的細節處,技(ji)(ji)術(shu)創新同樣貫穿始終(zhong)。鐵一(yi)院技(ji)(ji)術(shu)團隊針對隧(sui)道(dao)環境(jing),推(tui)出無砟(zha)軌(gui)道(dao) “三縫(feng)合一(yi)” 優(you)化方(fang)案(an),從(cong)源頭上(shang)提升了結構的耐久性,為未(wei)來運營減輕(qing)了維(wei)護負擔。
“在(zai)鋼軌(gui)(gui)焊接(jie)環節,我們(men)承(cheng)包(bao)基地主要通過引入打磨機械臂、拓(tuo)寬數(shu)據監測維度達到(dao)30多項等一系列的措施(shi),來保證我們(men)出廠焊軌(gui)(gui)合(he)格率達到(dao)100%的好品質。”西成客(ke)專陜(shan)西公(gong)司西康指揮(hui)部指揮(hui)長李戰江向記者介紹。
工人正(zheng)在穩(wen)固(gu)鋼軌(央廣網發 籍振新 攝)
西(xi)(xi)康(kang)(kang)高(gao)鐵是國家“八縱(zong)八橫”高(gao)速鐵路(lu)網規劃中包(銀)海(hai)通道和京昆通道的(de)(de)重(zhong)(zhong)要組成部(bu)分(fen),設計時(shi)(shi)速350公里,共設西(xi)(xi)安東、太河、柞(zuo)水西(xi)(xi)、鎮(zhen)安西(xi)(xi)、桐(tong)木(mu)、安康(kang)(kang)西(xi)(xi)6座車站。建成通車后,西(xi)(xi)安至安康(kang)(kang)的(de)(de)鐵路(lu)運行(xing)時(shi)(shi)間將(jiang)從現在的(de)(de)3小(xiao)時(shi)(shi)左右大幅縮短至1小(xiao)時(shi)(shi)以內。這將(jiang)重(zhong)(zhong)塑(su)關中平(ping)原與(yu)陜南(nan)秦巴山區的(de)(de)時(shi)(shi)空格局(ju),極大釋放運輸(shu)需求,對促進沿線旅游資源開(kai)發、助(zhu)力(li)鄉村振興、推動區域經濟協調發展具(ju)有重(zhong)(zhong)大意義(yi)。
“截至目(mu)前,西康高鐵(tie)20座隧道已(yi)全部(bu)(bu)貫通,26座橋(qiao)梁主體已(yi)全部(bu)(bu)完成,406孔箱(xiang)梁已(yi)全部(bu)(bu)架設,新(xin)建6座站房(fang)已(yi)完成設計(ji)總(zong)量(liang)的70%,‘四電’集(ji)成工程整體完成超72%,無砟軌(gui)道完成設計(ji)總(zong)量(liang)的97%。” 李戰江介紹(shao)。

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