渝昆高鐵(tie)會澤站。通訊員 尹永權 攝(she)

10月10日，渝昆(kun)高鐵(tie)會澤(ze)站(zhan)站(zhan)房(fang)工程(cheng)迎來關鍵節點——隨著(zhu)鋼網架屋面提升(sheng)作業的順利完成，站(zhan)房(fang)實現全面封頂，標(biao)志著(zhu)項目建(jian)設取得階段性成果，為后續工程(cheng)順利推進(jin)奠定了堅實基(ji)礎。

渝昆高鐵會澤(ze)站(zhan)站(zhan)房工程由(you)中(zhong)鐵上海工程局集團有限公(gong)司承建，站(zhan)房鋼網架(jia)屋面結構(gou)規模(mo)大(da)、技(ji)術要求高，最大(da)跨度(du)(du)(du)達43.2米(mi)，覆蓋(gai)候(hou)車(che)大(da)廳(ting)及售(shou)票廳(ting)等核(he)心區域，有效滿足站(zhan)房大(da)空間的(de)功能需(xu)(xu)求。此次整體提升重量約326噸(dun)，提升高度(du)(du)(du)約14.43米(mi)，施(shi)工過(guo)程中(zhong)對提升設備的(de)承載穩定(ding)性(xing)及同(tong)步控制精(jing)(jing)度(du)(du)(du)提出了極高要求，需(xu)(xu)確保最終就位精(jing)(jing)度(du)(du)(du)誤差不超(chao)過(guo)5毫(hao)米(mi)。

為攻克技術難關，項(xiang)目(mu)部(bu)采用(yong)先進(jin)的(de)液壓同(tong)步提升(sheng)技術，通過分(fen)布式液壓控(kong)制系(xi)統(tong)，在(zai)(zai)網架上設(she)置8個提升(sheng)支座，每個支座均(jun)配備獨立的(de)位移與壓力傳感器，實時將(jiang)數(shu)據反(fan)饋至中央控(kong)制系(xi)統(tong)。系(xi)統(tong)運(yun)用(yong)閉環控(kong)制算法，自動調節各(ge)千斤頂的(de)運(yun)作狀態，確保所有提升(sheng)點同(tong)步誤差嚴(yan)(yan)格(ge)(ge)控(kong)制在(zai)(zai)±2毫米以內，有效(xiao)防(fang)止網架結構因受力不(bu)均(jun)可能(neng)導致(zhi)的(de)變(bian)形。此外，項(xiang)目(mu)部(bu)在(zai)(zai)提升(sheng)前對全(quan)部(bu)設(she)備及(ji)連接節點進(jin)行嚴(yan)(yan)格(ge)(ge)檢測，在(zai)(zai)過程中設(she)置多重(zhong)安(an)全(quan)保護機制，而且系(xi)統(tong)可對異常(chang)情況自動識別并緊急停機，同(tong)時安(an)排專業人員(yuan)全(quan)程監控(kong)，確保萬無一失(shi)。（記者(zhe) 張雯 通訊員(yuan) 尹永權(quan)）